基于灰色残差GM（1，1）模型的建筑物沉降预测的研究

针对现代高层建筑进行沉降观测,对其未来的变形趋势进行准确地预测具有重要的意义。针对传统灰色GM（1,1）模型存在的模型精度不高的问题,提出了灰色残差GM（1,1）模型,并将其应用于对建筑物的沉降变形进行定量分析。通过与原始模型的对比分析可以发现,灰色残差模型在精度上有了显著的提高,更加适用于基础沉降的预测,具有很好的工程应用价值。     

回转误差检测实验台的研制与应用

为解决在实验教学中动态信号检测学习过程中的信号来源问题,作者设计制作了测量机床主轴回转误差的模拟实验台,根据实际检测要求设计了误差测量系统,并利用自制实验台完成了回转误差的采集。     

BP神经网络在麻花钻圆度误差检测中的应用研究

在麻花钻圆度误差的检测中,将BP神经网络算法引入到相应的数据处理中,以拟合出其棱边投影的椭圆表达式系数。在神经网络训练时,以钻头棱边采样点的坐标及其适当的组合作为网络的5路输入,以其输出与常数1的差值的平方为性能指标;根据梯度下降法来调整隐层神经元与输出神经元之间的连接权值,而输入层至隐层之间的连接权值不变,性能指标达到预定值时,获得一组稳定的权值,该连接权值即为钻头棱边的椭圆表达式系数;然后据此求出其较高精度的圆度误差。     

动态GPS（RTK）在城市控制测量中的精度分析

动态GPS（RTK）在城市控制测量中,因受诸多条件的限制,大多情况下需要与常规测量相结合才能完成一个完整的工程项目,因此就需要对RTK的精度进行客观的评定。用误差传播定律理论结合实例对两种作业模式进行分析,证实RTK测量点位精度高且精度分布均匀,但RTK测量达不到常规导线点相邻点间的相对精度。按现行规范对导线点的精度要求,使用RTK作业时,布设点位的要求应改变,边长应适当加长。     

测量不确定度与误差的区别和联系

测量不确定度理论是当今国际上普遍承认和应用的一种实验数据评定理论．在此之前,各种测量和实验均采用传统的误差理论来评价实验结果的可信赖程度．从20世纪70年代开始,人们逐渐认同了这样的事实,即“不确定度”比“误差”更科学．由于它与传统的误差理论既有区别又有联系,在理解上有一定难度,有必要对它的一些特点进行分析,以便在大学物理实验中更好地应用它．     

埋地UPVC供水管线静力试验

目的分析埋地UPVC地下供水管线柔性接口的抗震性能,建立力与接1：7位移的数学模型．方法在覆土的条件下,对接口采用胶圈连接的6根管径为315mm和6根管径为200mmUPVC供水管,进行抗拉静载试验．结果6组覆土管径315mm和6组覆土管径200mm试件的P—S曲线的上下浮动不是很大,所以可以用平均值法取值．分别对两种管径的P—S关系曲线取平均值,进行二次曲线拟合和三次曲线拟合,建立了数学模型．结论二次多项式拟合误差较大,三次拟合误差较小,基本控制在±10％范围内,对于有精度要求实际工程中,建议使用三次多项式拟合模型．     

三轴磁阻电子罗盘的设计和误差补偿

设计了一款具有倾斜补偿功能的三轴磁阻电子罗盘,并对样机系统做了误差补偿。本系统以磁阻传感器HMC1043和MEMS加速度传感器ADXL203为信号采集模块,以MSP430F149单片机为信号处理模块,分别获取、处理磁场和重力加速度信息,并通过液晶显示模块LCM6432ZK显示载体的航向角和姿态角。结合经典的椭圆假设法和傅里叶级数模型,对系统的误差进行补偿。实验结果表明,设计的磁阻电子罗盘实现了集成化和智能化,能实时显示载体的航向角和姿态角,航向误差可稳定在±0.6°以内。     

基于模糊自适应遗传算法的数据校正方法

针对数据校正中的非线性数据分类还比较困难的问题,提出表上作业法,结合遗传算法同时进行数据协调与过失误差侦破.并将模糊数据协调模型中的三角形约束引入遗传算法界定其变异上下限,还对交叉算子进行自适应改进,从而形成了基于模糊自适应的数据校正方法并用该方法对一个稳态多组分精馏过程进行大量仿真试验,结果表明了算法的有效性.     

Preventive knock protection technique for stationary SI engines fuelled by natural gas

In a combined heat and power (CHP) plant, spark ignition engines must operate at their maximum power to reduce the pay back time. Because of environmental and economic concerns, engines are set with high compression ratios. Consequently, optimal operating conditions are generally very close to those of knock occurrence and heavy knock can severely damage the engine piston.There are two main protection techniques: the curative one commonly used by engine manufacturers and well documented in the literature and the preventive one based on a knock prediction according to the quality of the supplied gas. The indicator used to describe gas quality is the methane number (MN). The methane number requirement (MNR) of the engine is defined, for an engine set (spark advance, air-fuel ratio, and load), as the minimum value of MN above which knock free operation is ensured. To prevent knock occurrence, it is necessary to adapt the engine tuning according to variable gas composition. The objective of the present work is to validate the concept of knock preventive protection. First, a prediction of MNR according to engine settings (ES) is computed through a combustion simulator composed of a thermodynamic 2-zone model. Predicted MNR are compared to experimental results performed on a single-cylinder SI gas engine and show good agreement with numerical results (uncertainty below 1 point). Then, the combustion simulator is used to generate a protection mapping. At last, the knock preventive protection was successfully tested.     

直接上变频高速率64QAM调制源设计

提出一种直接上变频实现高速率64QAM调制源的设计方法,并对该结构存在的缺陷提出了补偿措施,同时基于SYSTEMVIEW软件对该设计进行了仿真,给出并分析了各部分的仿真结果,证明了其在高速率传输情况下的优越性。